В центре презентации итальянского автопроизводителя Fiat на 81-м международном автосалоне в Женеве, который пройдет с 3-го по 13-е марта 2011 года – мировая премьера новой модели Fiat Freemont. Модель разработана специально для европейских водителей и предлагается в двух исполнениях: оптимальном (главное – доступность) и высококлассном (с оснащением по последнему слову техники). Кроме Freemont презентация будет включать новые разработки Fiat 500 TwinAir и Fiat 500C TwinAir, а также модели Fiat Punto, Fiat Qubo, Fiat Dobl? и Fiat Bravo, объединенные под общим лейблом MyLife и отличающиеся инновационным дизайном, высокой технологичностью и эко-дружественностью. Также авто-салон 2011 года станет местом демонстрации новой концепции от Fiat под названием «Air Technologies», включающей целый ряд технологических нововведений, направленных, в первую очередь, на щадящее отношение к природе.

Серия MyLife, в которую входят Fiat Punto, Fiat Qubo, Fiat Dobl? и Fiat Bravo, характеризируется особенно высококлассным оснащением. Во всех моделях этого ряда в центре внимания разработчиков стояли, прежде всего, технологичность, максимальное удовольствие водителя от вождения, а также ответственное отношение к окружающей среде. Все четыре модели снабжены старт-стоп-автоматикой и соответствуют последнему европейскому эко-стандарту Euro 5 от 2009 года, регулирующему содержание вредных вещество в выхлопных газах. Кроме того, эти машины располагают самыми современными мультимедийными системами, например, спутниковой навигацией Instant Nav (Fiat Bravo) или основанным на блютус-технологии Blue&Me TomTom (другие три модели). Так что уровень оснащенности машин удовлетворит даже самых притязательных водителей!

Японская компания Toyota привезет на Женевский автосалон, который пройдет с 3 по 13 марта нынешнего года, полностью электрическую версию хэтчбэка iQ. Это будет лишь дебют электрической малютки, за которым последуют более основательные испытания и тест-драйвы на дорогах Европы. Японцы отказались от гибридизации «интеллектуального» субкомпакта и решили сделать смелую ставку на электротягу. 

Видимо, им не дают покоя выпущенные конкурентами мини электрокары Nissan Leaf и Mitsubishi i-MiEV. В отличие от своих электрических собратьев, Toyota iQ изначально рассчитана всего на трех пассажиров, что позволит ей стать еще миниатюрнее. Серийной продажи электромобиля в ближайшем будущем тоже ждать не приходится. Пока что речь идет лишь о лизинговой программе, которая вступит в силу с 2012 года. В наполеоновские планы японцев входит завоевание не только европейского рынка, но и североамериканского. И это невзирая на то, что еще весной прошлого года Тойота не проявляла особого интереса к полностью электрифицированным автомобилям, заявляя, что существующие технологии производства аккумуляторов еще далеки от совершенства.

В этом году в автосалонах появятся наиболее ожидаемые электрические автомобили от Nissan Leaf до Chevy Volt, Coda, Think, Fisker Karma и не только.

Итак, электромобили появились на рынке! Спустя годы ожидания, планов, обещаний и редких тест-драйвов эти чудеса современного автомобилестроения укрепляются в нашей жизни. Недавно на страницах нашего журнала появилась информация, что первые электромобили, такие как Nissan Leaf, Chevrolet Volt и Mercedes-Benz F-Cell, уже доставлены счастливым покупателям. Добавим, что 15 электромобилей Think City переданы Департаменту природных ресурсов штата Индиана, США.

Новые электромобили дорогие, их стоимость начинается с 32 780 долларов (цена Leaf) и поднимается до 87 400 долларов (гибрид Fisker Karma). В США правительство предоставляет гибкую систему налоговых скидок, и в результате цена автомобиля может уменьшиться на сумму до 7 500 долларов. Есть также и системы льготного кредитования. Информацию о подобных скидках в Украине или России пока что обнаружить не удалось.

Но рано или поздно эти новые экологически чистые средства передвижения дойдут и до нашего региона. Чтобы быть во всеоружии, представим обзор наиболее популярных электромобилей.

Процесс торможения сопровождается огромным выбросом энергии. В электромобилях и бензино-электрических гибридах кинетическая энергия торможения с помощью электрического генератора преобразовывается в электричество, которое используется для зарядки аккумуляторов, но большая ее часть просто рассеивается в воздухе в виде тепла. Новое исследование ученых из университета Лунда в Швеции показывает, что кинетическая энергия торможения может быть сохранена и использована простыми доступными на сегодняшний день технологиями. 

Идея сохранения и использования рекуперативной энергии торможения в виде сжатого воздуха не нова, но из-за целого ряда причин пневматические гибриды все еще остаются перспективой будущего. Однако исследователи из Лундского университета уверены, что реальной, а главное дешевой, альтернативой городским электромобилям станут именно пневматические или, проще говоря, воздушные гибриды, использующие для движения именно сжатый воздух. Сжатый воздух в пневматических гибридах обеспечит автомобиль дополнительной энергией при старте и сократит расход топлива на холостом ходу. Это особенно актуально для движения в городских условиях с частыми остановками. Группе ученых, под руководством Пера Тунестала, уже удалось преобразовать двигатели внутреннего сгорания в пневматические гибридные системы.