Британских водителей, изъявивших желание пересесть на электрокары и гибриды, ожидает приятный сюрприз – субсидия в размере от 2000 до 5000 фунтов стерлингов (2900-7300 долларов) при покупке дружественного к экологии автомобиля. Максимум безвозмездной помощи составит одну четвертую от стоимости. Для стимулирования покупок электрокаров правительством Великобритании выделяется ни много ни мало 43 миллиона фунтов стерлингов. Приятную новость сообщил министр транспорта Джефф Хун (Geoff Hoon). В борьбу за лакомый государственный кусочек поспешил вступить и мэр столицы, Борис Джонсон, пообещавший превратить Лондон в европейскую столицу электромобилей.

Страховая компания Swinton предполагает, что с расширением модельного ряда и растущей доступностью экомобилей, 2011 имеет все шансы стать годом электрокаров на Туманном Альбионе. Более чем приятная новость для защитников экологии. В недавнем опросе, проведенном ведущей британской страховой компанией, 57% британцев признались, что при необходимости приобретения нового автомобиля не исключают покупку именно электрокара, 76% приветствуют всевозможные «зеленые» сборы на дорогах, а 81% автовладельцев чувствуют на себе все большую ответственность за экологию. Финансисты более осторожны и даже скептичны в прогнозах. Несмотря на растущие цены на топливо и финансовую поддержку со стороны государства для изъявивших желание приобрести именно дружественный к окружающей среде автотранспорт, стоимость одной из самых популярных малогабаритных моделей семейного электромобиля Nissan LEAF, с учетом субсидии, составит 23000 фунтов стерлингов, что для среднестатистической семьи все еще остается роскошью.

Мы продолжаем знакомить вас с развитием эко-технологий в автомобилестроении. И сегодня наш рассказ о компании Ford, которая, к слову, совсем недавно представила Ford Focus Electric, свой первый легковой полностью электрический автомобиль. (Напомним, самым первым электромобилем Ford’a вообще является Transit Connect Electric, мы уже рассказывали о нем на страницах FacePla.net).

Ford Focus Electric изготовлен из экологически чистых материалов и не создает никаких выбросов, загрязняющих окружающую среду. На полную заправку батарей от домашней станции достаточно 3 часов. В течение 4 следующих лет Ford представит еще 4 электромобиля для американского и европейского рынков .

Переход на электромобили считается естественным в 21-м веке для всех автопроизводителей. Но, как и у любой, пусть даже естественной, эволюции должны быть причины или катализаторы. И сегодня как раз о таких катализаторах, направляющих компанию Ford в развитии эко-технологий мы и расскажем более подробно.

Продолжение. Начало здесь: Европейская схема управления парковками: Смена курса

Мы уже говорили о революционных инициативах Института транспорта и управления развитием (ITDP) по регулированию уличного движения за счет изменения политики парковки. В докладе под названием «Europe's Parking U-Turn: From Accommodation to Regulation» приводится опыт десяти городов Западной Европы, среди которых: Амстердам, Антверпен, Барселона, Копенгаген, Лондон, Мюнхен, Париж, Стокгольм, Страсбург и Цюрих.

Кроме обнадеживающих результатов исследований в этом направлении авторы доклада Михаил Кодранский и Габриель Герман приводят детальное описание конкретных методов и идей, призванных, в конечном счете, улучшить качество жизни обитателей европейских городов.

О них мы сегодня и расскажем.

Экономические механизмы воздействия

Ценообразование: С точки зрения минимизации времени, затрачиваемого водителями на поиск места для парковки, оптимальное количество свободных мест на стоянке составляет 15%. Итак, в большинстве европейских городов плата за парковку была установлена на уровне, изменяющемся в зависимости от места и времени суток таким образом, чтобы каждая стоянка оставалась заполненной в среднем на 85%. Кроме того, в Страсбурге размер платы за парковку и заправку в центральных районах теперь согласован  с таковым на окраине. Благодаря всем этим мерам наиболее выгодные парковочные места гарантированно достанутся тем, кто готов оплатить такую привилегию.

Мировой интерес к электромобилям не может не вызвать определенную тревогу, как же электростанции и системы домашнего энергоснабжения будут справляться с растущей нагрузкой? Производитель домашних зарядных станций в сотрудничестве с гигантом по производству сетевого оборудования Cisco Systems создает единое устройство с сенсорной панелью для контроля и управления электроэнергией.  

General Motors, Ford и другие автопроизводители со все возрастающей активностью пытаются разрекламировать потребителям мир будущего, где дороги заполнены автомобилями с питанием от аккумуляторов. Однако претворение этих мечтаний в жизнь требует гораздо больше, чем просто сделать электромобили доступными – водители должны знать, как, где и когда они смогут перезарядить батареи, уж не говоря о том, сколько это будет стоить.

Дополнительное подключение электромобиля в домашнюю электросеть – это не просто новая нагрузка, а громадная нагрузка, которая может удвоить объем энергии, потребляемый в данное время, объясняет Пол Фултон, генеральный директор подразделения компании Cisco Systems, работающего и над потребительскими, и над профессиональными сетевыми технологиями.