«Там где вековая лежала пыль свой след оставил автомобиль». Да, автомобили за их вековую историю успели хорошо наследить на нашей планете. Они становятся доступнее, их количество и размеры неуклонно растут. И если электромобили и смогут в будущем решить часть экологических проблем, то они никак не приспособлены к решению проблем перегруженности транспортных магистралей, коль скоро от типа привода и источника энергии размер городского трафика не зависит.

Одним из наиболее эффективных способов решения проблемы пробок в больших городах есть уменьшение размера индивидуальных транспортных средств. Но классический подход к решению этой проблемы в виде миниатюрных четырехместных автомобилей мало вдохновляет конечного пользователя. Это связано с несколькими моментами. Как ни странно, но маленькие автомобили не на много дешевле своих полноразмерных конкурентов, их внешние размеры не позволяют им обрести новый уровень мобильности, но очень сильно стесняют пассажиров внутри, и наконец, аспект эмоциональный – как-то на сегодняшний день не престижно ездить в «Оке» или «Daewoo Matiz», да и, что таить, небезопасно (у последнего, например, даже нет подголовников у пассажиров заднего ряда).

Carver One – это первый серийный трехколесный экипаж с наклоняющимся кузовом. Что-то среднее между автомобилем и мотоциклом, Carver One вобрал в себя достоинства обоих. Экономичный, маневренный и компактный как мотоцикл в это же время комфортабельный и защищенный как автомобиль. Гидромеханическая система угла наклона кузова в виражах Dynamic Vehicle Control (DVC™) автоматически отслеживает оптимальное положение кузова экипажа в повороте, обеспечивая стабильную и комфортную езду. Управляя трехколесным экипажем как автомобилем, который в поворотах безопасно накреняется как мотоцикл, водитель ощущает себя пилотом истребителя, чему способствуют и спортивные кресла трицикла.

Сразу несколько производителей готовят к выпуску светодиодные лампы общего назначения.  Для большинства людей, интересующихся энергосбережением, очевиден тот факт, что лампы накаливания отжили свой век, и находятся на стадии вымирания: правительства вводят запреты на их продажу и использование, предприятия закрываются или меняют ассортимент продукции.

Компактные флуоресцентные лампы, долгое время продвигаемые как реальную экономичную альтернативу лампам накаливания, очень часто не выдерживают критики сразу по нескольким направлениям: они дороги, часто ненадежны, имеют не самое лучшее качество светового потока и требуют специальных условий утилизации из-за наличия таких вредных веществ как ртуть. Поэтому эти лампы рассматривают не иначе как промежуточное звено эволюции средств экономичного освещения.

Компания Osram Sylvania представила светодиодную лампу общего назначения со стандартным цоколем, которая готова заменить популярную 60-ваттную лампу накаливания, а в ближайшем будущем и ее 75-ваттных собратьев.

Для производства освещенности в 810 люменов, что несколько превышает параметры 60-ваттной лампы накаливания, новая светодиодная лампа расходует всего 12 Вт электроэнергии, то есть на 80% меньше. Компактные флуоресцентные лампы хотя и демонстрируют близкие результаты, но продолжают сохранять весь список неприятных недостатков. Кроме того, срок службы новой лампы, по заявлению производителя, составит 25000 часов, что 12 раз больше срока службы лампы накаливания, и в 4 раза больше флуоресцентной лампы (хотя наш опыт показывает, что флуоресцентные лампы многих производителей по сроку службы не дотягивают даже до самых дешевых ламп накаливания!).

Верьте или нет, но были времена, когда ни у кого не было беспроводных коммуникационных устройств в кармане. В те дни в «далеких» 80-х и ранее, когда кто-нибудь собирался позвонить с улицы, то вынужден был искать будку с платным телефоном и мелочь для оплаты соединения. Телефонные автоматы ранее можно было встретить практически в любом квартале города, а в местах большого скопления людей телефоны-автоматы выстраивались стройными рядами в ожидании своих клиентов.

За последние десять лет  большинство общественных телефонных аппаратов и их «домиков» были демонтированы за ненадобностью. А те, которые остались, востребованы крайне редко, так как даже, если вы забыли свой мобильный телефон дома, то вряд ли сможете вспомнить хоть один номер из своей электронной адресной книги с доброй сотней контактов.

Тем не менее, например, в Австрии компания Telecom Austria еще поддерживает по всей стране около 13500 телефонных будок и планирует их модернизировать и наделить новой функцией – разместить в них зарядные устройства для готовящихся выйти на улицы европейских городов электромобилей.

Намерения компании вполне логичны, учитывая тот факт, что телефонизированные точки уже имеют определенную проводную инфраструктуру, которую можно будет дополнить силовыми электросетями для обеспечения достаточной мощности для заряда электромобиля. Кроме того, аппараты в будках защищены от непогоды и их расположение известно многим местным жителям и обозначено на картах города.

На фотографии первая трансформированная будка, которая расположена возле штаб-квартиры компании, где и будет производиться ее тестовая эксплуатация.

Три года научных исследований, проведённых в рамках совместного проекта WWF и правительств Индонезии, Малайзии и Брунея привели к открытию 123 новых видов в заповедниках центральных областей острова Борнео. 

В январе 2007 года официальные представители трёх государств, Индонезии, Малайзии и Брунея, подписали соглашение, согласно которому 220 000 кв. км. в центральных областях острова Борнео (Калимантан) получили статус экологически охраняемой территории. В этом высокогорном регионе раскинулись экваториальные леса, приютившие уникальный контингент редких видов. 

Сердце Борнео (Heart Of Borneo) – лёгкие Земли: экваториальные леса являются самым производительным природным генератором кислорода на нашей планете. 

Борнео – третий по величине остров планеты после закованной в лёд гигантской Гренландии и восточной соседки по Малайскому архипелагу Новой Гвинеи. Если бы территорию, на которой действует запущенная WWF(Всемирный Фонд Охраны Природы) программа «Сердце Борнео», можно было бы внести в рейтинг-лист крупнейших островов мира, то в этом списке она заняла бы почётное восьмое место, аккурат между Хонсю, самым большим островом Японского архипелага, и Великобританией.

Как же возникла идея придать этому региону особый экологический статус? До недавнего времени сердце Борнео было защищено от пагубных сторон влияния цивилизации самым надёжным из известных природе способов – своей удалённостью от человека. Однако в последнее время нелегальная вырубка леса и разрастание сельскохозяйственных угодий начали потихоньку выводить «сердечную мышцу» острова из привычного тонуса. И вот, на исходе первой декады XIX века правительства трёх стран наконец-то приняли аргументацию экологов и присоединились к их попыткам сберечь собранную природой коллекцию флоры и фауны.