Неожиданная новость от Mitsubishi Motors взбудоражила умы поклонников быстрой езды после презентации последних планов компании сделать спортивную модель Evolution XI с применением дизельного гибридного привода.

Новое поколение Mitsubishi Evolution, запланированное на 2013 год, наверняка разобьет сердца многих ярых поклонников этой модели всемирно известного спорткара.

Разработчики нового поколения этого претенциозного автомобиля руководствовались новейшими требованиями к экономичности и безвредности автомобиля для окружающей среды, поэтому были вынуждены отказаться от использования бензинового двигателя в пользу непопулярного даже в Японии дизеля.

Хорошо известно, что дизельные двигатели не используются в спортивных автомобилях из-за их «вялости», даже притом, что они имеют более высокий крутящий момент по сравнению с бензиновыми аналогами, дизельные двигатели не позволяют добиться высокой динамики в силу своих конструктивных особенностей. Основным преимуществом дизельного агрегата до сих пор остается сравнительно невысокое потребление топлива.

Более 1.6 миллиардов людей на Земле используют керосин либо лучину для освещения своих домов, так как не имеют доступа к электричеству. Страны третьего мира из-за сильного технологического отставания продолжают использовать неэффективные, как с точки зрения стоимости, так и с точки зрения вреда для здоровья и экологии. Так происходит и с освещением помещений.

Мы уже рассказывали об автономной лампе индийского изобретателя, использующей в качестве источника энергии фотоэлектрические элементы, и флуоресцентную лампу как источник света. Подобные решения призваны сократить использование ископаемого топлива для освещения, тем самым сократив расходы жителей на топливо, улучшить качество местного освещения и улучшить локальную экологическую обстановку.

Сегодня мы рассказываем об еще одном устройстве, которое выполнено в форме стандартной лампы накаливания, но оснащено новыми функциями, использующими самые прогрессивные технологии.

Norkeo N100 – содержит светодиодную лампу, аккумуляторную батарею и солнечные батареи по периметру. В цоколе лампы есть кнопка включения-выключения и дужка для крепления лампы. По бокам, как лепестки расположены пять фотоэлектрических элементов, которые за день полностью заряжают встроенную NiMH-батарею. На полном заряде батарей лампа может светить до 4 часов.

В то время как большинство экспертов единодушны относительно перспективности электромобилей для улучшения экологической обстановки в городах, а в комплексе с чистыми источниками электроэнергии, и для глобальной экологии планеты, последние статистические исследования показывают неожиданную опасность электромобилей для пешеходов. Согласно этой статистике на каждый электромобиль или автомобиль с гибридной двигательной установкой приходится больше ДТП с участием пешеходов.

Исследователи быстро выяснили почему случаи столкновения пешеходов с экологическим транспортом  происходят чаще, чем с классическим. Как оказалось, проблема заключается в одном из преимуществ экологичного транспорта – бесшумность движения на малых и средних скоростях.

С того момента как на дорогах появились первые гибриды, и было замечено увеличение травматизма среди пешеходов, особенно на парковочных участках, было решено добавить искусственный, синтетический звук в автомобили нового поколения для более отчетливого обозначения их на дороге для пешеходов, привыкших слышать приближение автомобиля. Однако, первым автомобилем, а точнее электромобилем, который будет оснащен системой звукового сопровождения, станет давно ожидаемый Nissan Leaf.

Согласно прогнозам аналитиков к осени 2010 года суммарная мировая мощность установленных в этом году солнечных электростанций и локальных солнечных батарей достигнет рекордных 10 гигаватт. Это событие станет знаковым в отрасли производства электричества из возобновимых источников энергии.

Ни для кого не секрет, что аккумуляторные батареи, установленные в полуторатонные самодвижущиеся экипажи из металла и пластика, не решат ни экологических, ни энергетических проблем. Мы говорим о так широко рекламируемых преимуществах электромобилей. Эти преимущества перестают быть преимуществами, когда мы узнаем, что в действительности обеспечить электротранспорт достаточным количеством энергии, на сегодняшний день, могут не самые чистые угольные электростанции. Поэтому повсеместное внедрение электромобильного транспорта должно идти параллельно с активным развитием альтернативных технологий производства возобновимой и  чистой энергии.

Десять лет назад, в 2000-году, мощность установленных за год фотоэлектрических панелей составила 170 МВт. С тех пор фотоэлектрическая индустрия росла завидными темпами – 51% в год. И на сегодня мощность в 170 МВт – это мощность небольшой солнечной электростанции.