Европейская компания Acta, специализирующаяся на чистых источниках энергии, объявила о своих планах по созданию сети водородных заправок, питающихся энергией солнца, на территории Италии.

Солнце и вода – два ресурса необходимых для генерации водородного топлива. Новые водородные заправки будут полностью автономными, и для производства водорода будут использовать солнечную энергию, которая методом электролиза выделит водород из воды, которую можно будет брать и городской сети, либо использовать очищенную дождевую воду.

Информация о разработках водородных автомобилей не так часто появляется в прессе, как реклама электромобилей с литиево-ионными аккумуляторами, однако это направление выглядит не менее перспективным, и многие производители ведут активные исследования в этом направлении.

По сути, водородный автомобиль тоже является электромобилем, который получает электричество из водородного топливного элемента, путем окисления водорода, хранящегося в специальном топливном баке. Именно компактное хранение водорода – одна из основных проблем повсеместного внедрения водородного топлива.

Преимуществ у водородного автомобиля перед классическим аккумуляторным электромобилем масса: высокая скорость заправки, неограниченное количество циклов заправки, отсутствие вредного производства аккумуляторных батарей и проблемы утилизации последних.

Одна из головных болей пользователей современными сотовыми телефонами и другими мобильными устройствами – огромное количество различных зарядных устройств, которые постоянно теряются, путаются или днями бесполезно торчат во всех свободных электророзетках.

Многие работники офисов часто получают от коллег рассылку писем примерно такого содержания: «У кого есть зарядка для Sony-Ericsson?». Если ваш телефон разрядился на работе, и у вас нет второй зарядки, то вы начинаете терять время, нервные клетки и вес в поисках желанного источника энергии, которой на самом деле много вокруг, но она так недоступна при отсутствии зарядного устройства с нужным разъемом. Будучи благоразумным, чтобы не наступать на эти грабли повторно, вы покупаете вторую подзарядку, умножая вдвое количество электронного мусора, который останется после того как вы в очередной раз распечатаете коробку с последней моделью телефона другого производителя.

Да, разнообразие разъемов зарядных устройств приносит прямую прибыль производителям, как телефонов, так и самих зарядных устройств, но создает неудобства потребителю и увеличивает количество электронного мусора, например, в Европе на 56 тысяч тонн ежегодно. В современном мире время жизни мобильных устройств стремительными темпами сокращается, а значит, сокращается и срок службы сопутствующих товаров, которые вместе с телефонами оказываются на электронных свалках мира.

Новую систему гибридного турбонаддува MET83MAG для двигателя внутреннего сгорания (ДВС) недавно представила компания Mitsubishi Heavy Industries. На одной оси с турбиной и компрессором системы турбонаддува инженеры компании установили дополнительный электрогенератор для более эффективного использования энергии отработанных газов.

Крупнейшие производители ДВС во всем мире активно повышают эффективность своих моторов в свете новых экологических стандартов, принимаемых в развитых странах. На этот раз инновации коснулись системы турбонаддува, которая использует энергию отработанных газов для повышения давления воздуха, поступающего в цилиндры вместе с топливом. Эта система позволяет без увеличения объема двигателя повышать его мощность и КПД за счет, с одной стороны, использования энергии выхлопных газов, и с другой, увеличение энергии сгорания топливной смеси.

Впервые наддув использовал Готтлиб Вильгельм Даймлер (Gottlieb Wilhelm Daimler), компрессор которого отбирал мощность основного вала, сжимая входящий воздух. Позже наддув был усовершенствован швейцарцем Альфредом Бюхи (Alfred J. B?), который в 1905 году запатентовал турбокомпрессор, который приводился в действие энергией выхлопных газов с помощью турбины.

Инженеры Mitsubishi пошли еще дальше, установив на одну ось турбину, компрессор и электрогенератор. Новая система турбонаддува предназначена для использования на флоте, на мощных корабельных дизельных моторах. Новая турбина с электрогенератором должна будет покрыть все потребности судна в электроэнергии, которая ранее отбиралась, как и в первых компрессорах, от ведущего вала двигателя. Таким образом, как заявляют представители компании, новая система позволит сократить расход топлива и эмиссию вредных газов.

Это не первосентябрьская шутка. Несмотря на всем давно известные недостатки (и вредоносность?) компьютерных игр, университет штата Флорида внедряет один из лучших стратегических симуляторов реального времени под названием Starcraft в учебный процесс. Чем же объясняется такой симбиоз образования и развлечения?

Курс продолжительностью в один семестр называется «21st Century Skills in Starcraft». И на самом деле студентов никто не учит играть в компьютерные игры. Просто, на протяжении нескольких недель учащиеся играют в эту увлекательную стратегию реального времени, а результаты и процесс игры записываются для дальнейшего анализа.

Игра Starcraft считается одной из лучших игр жанра RTS (real time strategy) или «стратегия реального времени». Игр такого типа на рынке очень много, но Starcraft отличает высокое разнообразие решаемых ситуаций и хорошая сбалансированность. Разнообразие игрового процесса достигается в основном благодаря тому, что три расы противников коренным образом отличаются друг от друга практически всем: технологиями, скоростью развития, мобильностью, энерго- и ресурсоемкостью, боевыми машинами и специальными возможностями. Это делает игровой процесс невероятно интересным и разнообразным. Выбирая новую расу, за которую или против которой вы будете играть, вы должны будете изменить как стратегию развития, так и тактику боя, которая также меняется в процессе игры по мере создания новых боевых единиц.