'наддув'

Seat Leon 1.2 tsi – 2222 эмоции

Details

Created on 14.07.2012 09:46

Written by Александр Компанеец

Модные гибридные технологии в автомобильной промышленности пытаются произвести впечатление очень скромным аппетитом и возможностью проехать несколько километров исключительно на электрической тяге, но в то же время, современный двигатель внутреннего сгорания способен соперничать с гибридами не только в топливной эффективности, но и эффективном использовании денежных средств автовладельца.

Сегодня речь пойдет о небольшом, но очень дружественном автомобильчике – Seat Leon, в комплектации с двигателем минимального объема - 1.2 литра, но с впечатляющими динамическими и экономическими характеристиками. И хотя, заявленный Сеатом, расход топлива на один литр больше, чем у эталонного Toyota Prius, Леон на 17 тысяч долларов дешевле. Сколько за эти деньги можно купить бензина?

Read more...

Экономичный турбонаддув с генератором от Mitsubishi Heavy Industries (MHI)

Details

Created on 02.09.2010 14:58

Written by Александр Компанеец

Новую систему гибридного турбонаддува MET83MAG для двигателя внутреннего сгорания (ДВС) недавно представила компания Mitsubishi Heavy Industries. На одной оси с турбиной и компрессором системы турбонаддува инженеры компании установили дополнительный электрогенератор для более эффективного использования энергии отработанных газов.

Крупнейшие производители ДВС во всем мире активно повышают эффективность своих моторов в свете новых экологических стандартов, принимаемых в развитых странах. На этот раз инновации коснулись системы турбонаддува, которая использует энергию отработанных газов для повышения давления воздуха, поступающего в цилиндры вместе с топливом. Эта система позволяет без увеличения объема двигателя повышать его мощность и КПД за счет, с одной стороны, использования энергии выхлопных газов, и с другой, увеличение энергии сгорания топливной смеси.

Впервые наддув использовал Готтлиб Вильгельм Даймлер (Gottlieb Wilhelm Daimler), компрессор которого отбирал мощность основного вала, сжимая входящий воздух. Позже наддув был усовершенствован швейцарцем Альфредом Бюхи (Alfred J. B?), который в 1905 году запатентовал турбокомпрессор, который приводился в действие энергией выхлопных газов с помощью турбины.

Инженеры Mitsubishi пошли еще дальше, установив на одну ось турбину, компрессор и электрогенератор. Новая система турбонаддува предназначена для использования на флоте, на мощных корабельных дизельных моторах. Новая турбина с электрогенератором должна будет покрыть все потребности судна в электроэнергии, которая ранее отбиралась, как и в первых компрессорах, от ведущего вала двигателя. Таким образом, как заявляют представители компании, новая система позволит сократить расход топлива и эмиссию вредных газов.

Read more...