Электромобили: первая коммерческая заправочная станция в Европе
Поток новостей с электромобильного рынка нарастает как волна Цунами. Так что скоро нам придется объединять несколько новостей в одну статью, чтобы предоставлять нашим читателям более или менее правдивую картину этой отрасли «зеленой» промышленности.
20 мая 2010 года в Нидерландах компанией Epyon была запущена в эксплуатацию первая коммерческая станция для быстрого подзаряда электромобилей в Европе. Расположилась первая электрическая АЗС в городе Леэварден (Leeuwarden) в непосредственной близости от обычной заправки, предлагающей бензин и дизельное топливо, благо электрозаправка не требует больших емкостей и не занимает много места.
Новая и первая станция быстрого заряда электромобилей обеспечивает мощность в 50кВт и позволяет полностью зарядить электрические микроавтобусы компании Taxi Kijlstra за 30 минут. Taxi Kijlstra – крупнейшая компания, предоставляющая услуги извоза на севере страны, недавно конвертировала два 9-ти местных автомобиля в электромобили для осуществления экспериментальных перевозок.
Milburn – электромобиль со сменной батареей из 1920 года
Идея быстрой замены аккумуляторной батареи электромобиля, которая сегодня продвигается компанией Better Place – лидером отрасли в формировании инфраструктуры для электромобильного транспорта – как некое невиданное «ноу хау», в этом году отмечает свое 90-летие.
Да, было время, когда электромобили наравне соревновались с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. И мало того, на то время превосходили эти чадящие, гремящие и замасленные творения рук человеческих по многим параметрам. В 1915 году, когда началось производство электромобиля Milburn, автомобили с двигателем внутреннего сгорания заводились с помощью специальной рукоятки вручную (!), в то время как электромобили не требовали ручного старта двигателя, а значит, могли управляться и женщинами. Электростартер в автомобилях, как стандартное оборудование, появится лишь через 10 лет, в 1926-м году.
Даже в рекламе тех лет в качестве основных преимуществ электромобиля указываются следующие пункты: нет нужды в заправках, нет рулевого колеса (вместо него рычаг – вспомните, современные футуристические концепты автомобилей управляются джойстиком), нет радиатора (в те времена перегрев двигателя – обычное явление), нет выхлопной трубы, тихое движение, нет загрязнения окружающей среды.
Ферроэлектрическая флэш-память прокладывает дорогу в будущее SSD накопителей
SSD накопители – это, по сути, современная замена жесткому диску в вашем компьютере или ноутбуке. В отличие от привычного жесткого диска в твердотельном SSD накопителе нет подвижных частей, а вместо вращающегося диска используется примерно такая же память как и в обычных картах памяти или USB-накопителях.
Преимущества твердотельных дисков очевидны: отсутствие подвижных частей делает их более ударопрочными, в режиме бездействия они потребляют намного меньше энергии, благодаря прямому доступу к памяти у этих дисков очень низкое время поиска информации и высокая скорость считывания. Основным недостатком этих дисков на сегодняшний день является их высокая стоимость. Кроме того, производительность твердотельных накопителей сильно падает из-за фрагментации диска, которая неизбежно наступает в процессе интенсивной эксплуатации, особенно при частом повторении циклов записи.
Группа японских исследователей во главе с профессором Кен Такеучи разработала усовершенствованную NAND флэш-память для SSD-накопителей, которая работает при напряжении 1В и потребляет на 86% меньше электроэнергии! Также в проекте участвовали специалисты университета Токио и института AIST (Advanced Industrial Science and Technology).
Всеукраинский Велодень 2010: велопробегом по безобразию!
29 мая в Киеве и ряде других городов Украины пройдет Велодень – на улицы мега- и не очень полисов выедут тысячи украинских велосипедистов. Самое время попытаться понять, суждено ли экологически чистому двухколесному транспорту стать альтернативой автомобилям в стране.
История вопроса
Первая попытка столичной велообщественности заявить о своем существовании и предложить народу пересесть на велосипеды состоялась еще в 2004 году. Тогда по инициативе нескольких энтузиастов в Украине попробовали внедрить западное ноу-хау Bike To Work («На велосипеде на работу»). То есть, тогдашний массовый выезд велосипедистов в центр города был попыткой донести до народа идею, что на работу можно и даже лучше добираться на двух-, а не четырехколесном транспорте. Соответственно, поскольку акция призывала ездить на велосипеде на работу, проводилась она в будний день. Однако уже с 2007 года, ввиду своей массовости и популярности, переросла в более масштабное мероприятие и превратилась то, что нынче официально именуется Всеукраинским Велоднем.
Целей у акции в ее нынешнем виде множество: от все того же призыва пересаживаться с вредоносных транспортных средств на экологичные и полезные до привлечения внимания властей к проблемам велодвижения в стране, от пропаганды здорового образа жизни до заявления о велосипедистах как о полноправных участниках дорожного движения. Помимо Киева, массовое нашествие двухколесных на своих улицах 29 мая увидят также Винница и Донецк, Житомир и Луцк, Ивано-Франковск и Чернигов, Одесса и Харьков – всего около 20 городов Украины. Это будет мощный позитивный удар по массовому сознанию: только в столице в прошлом году в Велодне приняли участие 4000 велосипедистов, а в этом их количество обещает еще более возрасти.
Открытие генетиков обещает увеличение урожайности риса
Многие авторитетные сельскохозяйственные эксперты считают, что урожайность зерновых должна удвоится к 2050 году, дабы предотвратить глобальных пищевой кризис. И увеличение урожайности риса является первоочередной задачей в данном контексте, так как рис – это снова питания для половины сегодняшнего населения Земли.
Несмотря на высокие урожаи риса, цена на него не только не снижаются, но продолжают стабильно расти, впрочем, как и на другую сельскохозяйственную продукцию. И в ближайшие годы эта тенденция наверняка сохранится. Так что без ГМО или глобального контроля численности населения нам, товарищи, никуда. С ГМО у ученых пока получается лучше, чем с контролем рождаемости, особенно, в странах третьего мира.
Две группы ученых, работая над повышением урожайности риса, независимо друг от друга добились увеличения продуктивности на 10%, сообщает Nature Genetics. И готовятся к полевым испытаниям нового сорта этой пищи всех времен и народов.