FacePla.net

Представители BMW опубликовали данные об успешном завершении первого этапа испытаний своего электромобиля Mini E в Лондоне. Совсем недавно мы писали о Mitsubishi i-MiEV – японском электромобиле, также успешно прошедшем испытания на просторах Великобритании.

Тест электромобиля BMW в реальных городских условиях рассчитан в общей сложности на 12 месяцев. Опубликованные отчеты относятся к первым трем зимним месяцам испытаний: с декабря 2009 по февраль 2010. Специалисты компании провели тщательный опрос всех водителей, принимавших участие в тесте, собрали всю полученную в ходе теста техническую информацию, и предоставили на суд общественности итоговый отчет начальной фазы теста.

«Водителям пришелся по душе Mini E за отсутствие шума; возможность подзарядки в домашних условиях в моменты низкого спроса на электроэнергию (видимо, в ночное время); за отсутствие необходимости посещать АЗС и стоят в очередях; за возможность управлять автомобилем, не загрязняющим окружающую среду; за хорошие динамические характеристики и наличие рекуперативного тормоза. Были отмечены следующие недостатки: недостаточный в некоторых случаях пробег на одной заправке; ограниченная вместительность багажного отделения; недостаточная мощность во время низких зимних температур».

Статистика показала, что водители, управлявшие Mini E, в среднем проезжали 13.6 км за одну поездку, то есть столько же, сколько и обычные лондонские водители – 13.8 км.  При среднем дневном пробеге  43.5 км, средний пробег Mini E равнялся 36.7 км. К удивлению аналитиков, 87% водителей электромобиля согласились с необходимостью в общественных зарядных станциях, но при этом 75% заявили, что смогли обойтись и без них. Думаю, объясняется это очень просто: они же обходились без специальных зарядных станций в процессе теста, но не потому что хотели, а потому что их либо не было, либо было очень мало.

Но что самое удивительное на вопрос: «Убедил ли Вас опыт вождения Mini E в необходимости покупать электромобиль?», большинство испытателей ответили «Да». Жалобы на недостаточную емкость аккумуляторов, маленький багажник, снижение динамических характеристик в холодную погоду все же были побеждены очарованием электрического экипажа. Вероятно, это было эмоциональное «Да», которое в реальности не выльется в реальные продажи электромобилей, но очевидно электромобили очень быстро завоюют свою нишу особенно на городских улицах для поездок на работу и по супермаркетам.

Основные открытия сделанные в течение теста:

1.       Электромобиль Mini E справился с поставленной задачей, и его дневной пробег незначительно отличался от контрольной группы бензиновых аналогов: MINI Cooper и BMW 116i.

2.       Ограничение пробега на одном заряде и длительность заряда в реальности оказались существенными только в нескольких специфических случаях.

3.       Водители убедились в безопасности электромобиля и процесса его заряда.

4.       Необходимо развивать сеть общественных электрозаправок, для того чтобы пользователи электромобилей чувствовали себя более мобильными. В то же время Mini E показал преимущество домашней зарядки.

5.       Размеры и емкость аккумуляторов не должны отрицательно влиять на емкость салона и багажного отделения.

6.       Пользователей привлекают: бесшумность, экологичность, домашняя дозаправка без стояния в очередях, мощность, регенерация во время торможения.

7.       Только 2% автомобилей проезжает в день более 35 миль или 56 км, что означает возможность использования электромобиля в 98% случаев.

8.       Все пользователи Mini E заявили о необходимости использования возобновляемых источников энергии для зарядки электромобиля, чтобы эффект от внедрения электромобиля но улицы города имел максимально положительный эффект для окружающей среды. 

Источник: BMW Group