Экопремьеры Volkswagen во Франкфурте и планы по захвату рынка электрокаров к 2018 году

Экотехнологии в автомобилестроении стали одной из главных тем презентации Volkswagen на выставке во Франкфурте. Накануне автоярмарки глава концерна Мартин Винтеркорн заявил о планах по «захвату» рынка электрического транспорта к 2018 г., а в ее ходе публике были продемонстрированы серийные версии e-up! и e-Golf и концептуальный электрофургончик e-load up!.

Компактный и доступный e-up!

Переднеприводный электрокар e-up! отличается скромным расходом энергии (11,7 кВт*ч на 100 км пути) и достойным для своего класса показателем аэродинамического сопротивления (0,308 Cx). Литий-ионный аккумулятор авто емкостью 18,7 кВт*ч отвечает за «подпитку» электродвижка мощностью 60 кВт (81,6 л.с.; номинальная отдача – 55 л.с.) с моментом силы 210 Н*м и частотой вращения 12 тыс. об./мин.

Четырехместный компакт-кар массой 1,185 т катапультируется до «сотки» за 12,4 с и достигает максимума скорости на 130 км/ч. На выбор водителя – два экорежима вождения (Eco, Eco+) и четыре уровня рекуперации энергии (D1, D2, D3, B), определяющие диапазон пробега электромобиля (пиковый – 160 км). От домашней розетки батарею машины можно восполнить за 6 ч. При эксплуатации же станции экспресс-зарядки на 80%-е пополнение ресурса аккумулятора уйдет 30 мин.

Стоимость e-up! составит приблизительно €19 тыс. (в продаже он появится в конце года). При этом не нужно забывать, что хозяину авто предстоит оплачивать еще и ежемесячную аренду аккумулятора (€60).

e-Golf: мощнее и дороже

Впервые представленный во Франкфурте серийный e-Golf на 2 класса выше e-up! и, соответственно, на голову мощнее электрособрата. Емкость Li-ion батареи хэтча составляет 24,2 кВт*ч, мощность мотора – 85 кВт (115,6 л.с.) при вращательном моменте 270 Н*м и частоте вращения 12 тыс. об./мин. В результате предельный пробег четырехдверки, при тех же режимах вождения и уровнях рекуперативного торможения, что и у e-up!, равняется 190 км. Максималка у нее тоже повыше (140 км/ч), а разгон до «сотки» она проходит на 2 с быстрее.

Подзарядка машины от бытовой сети займет 13 ч, от специального зарядного устройства VW – 8 ч. Автовладелец также может воспользоваться системой CCS (Combined Charging System), «взятой на вооружение» Volkswagen и рядом других компаний. Она поддерживает переменный и постоянный ток, т.е. подзарядка e-Golf возможна на подавляющем большинстве станций. Восполнить заряд на 80% с ее помощью можно за 30 мин.

От бензинового аналога у e-Golf мало внешних отличий. В глаза бросаются отсутствие выпускной трубы и новые колесные легкосплавные диски. Можно еще упомянуть, что дорожный просвет кара уменьшился на дюйм. Наконец, это первая модель марки, которую оснастили полностью светодиодными фарами головного света. В дилерские центры в Европе электрохэтчбэк доставят весной следующего года (по информации TopGear Russia – не раньше 2015 г.), продаваться он будет по цене €40 тыс.

Если верить Volkswagen, то электродвижки, аккумуляторы и трансмиссия обеих моделей являются авторской разработкой компании. Базовая комплектация машин предполагает наличие мультимедийного комплекса с навигацией, климат-контроля с кондиционером и отопителем, а также опции подогрева лобового стекла.

Коммерческий мини-кар e-load up!

Кроме серийных версий e-up! и e-Golf немцы порадовали гостей автосалона еще и премьерой электрофургончика e-load up!. Построенный на базе сити-хэтча up!, он предназначается для эксплуатации в почтовой и курьерской службах, подходит для ремонтников и, например, развозчиков пиццы.

На segway пиццу уже пытались развозить, но наверняка эта специализация не будет у e-load up! основной, ведь его багажник рассчитан на 1400 л, а максимальная грузоподъемность составляет 0,306 т. На нем стоят те же двигатель и аккумулятор, что и на e-up!, разгон до «сотки» он проходит за 12,4 с, максималка составляет 130 км/ч, дальность хода – 160 км. Если у модели появится серийное воплощение, то она будет конкурировать с бизнесмобилем на электротяге Renault Twizy Cargo.

Переднее пассажирское сиденье в e-load up! является складывающимся, что делает возможной перевозку длинномерных предметов, а задние непрозрачные стекла позволяют соблюсти приватность транспортируемого груза. В нише городского коммерческого транспорта e-load up!, несомненно, прижился бы, но вероятность его конвейерного производства будет напрямую определяться показателями продаж e-up!.

Остается добавить, что электрофургончик комплектуется разъемом для «заправки» аккумулятора, скрытым под люком, стилизованным под стандартный люк бензобака. По выбору клиента производитель может оснастить кар движком на природном газе или экономичным бензиновым мотором (с серийной легковушки).

Новая «пятилетка» в истории Volkswagen пройдет под знаком экотехнологий

В интервью, данном накануне Франкфуртской автовыставки, М. Винтеркорн озвучил одну из целей компании «на ближайшую пятилетку» – выйти в лидеры сегмента электротранспорта. Концерн успешно работает и по смежным эконаправлениям – речь о гибридных авто, экономичных машинах на дизельном и газовом горючем. Во Франкфурте, кстати, VW были показаны гибридные Audi A3 e-tron и Porsche Panamera S E-Hybrid.

К 2014 г. немцы обещают наводнить рынок 14-тью моделями гибридных и электрических авто. Если их продажи будут высокими, VW снабдит еще четыре десятка свежих моделей альтернативными силовыми устройствами.

Амбиции руководства Volkswagen базируются на прочном фундаменте. Компания занимается «озеленением» своих фабрик (вспомните завод в близ г. Чаттануга в Теннесси, США), а в ее парке сейчас насчитываются больше 20-ти моделей с выбросами углекислого газа менее 0,95 кг на 1 км.

• < Экотематика в японских комиксах и аниме
• BMW C Evolution: «зеленая» революция в сегменте электроскутеров >

Комментарии: