Loading

2012 – полная гибридизация китайского автопрома

Система старт-стопПравительство Китая обяжет местных автопроизводителей использовать гибридный привод во всех пассажирских автомобилях, которые будут производиться после начала 2012 года. Эта мера необходима для уменьшения потребления топлива и загазованности городов страны.

Такая радикальная программа кажется совершенно невыполнимой, если не учитывать тот факт, что под гибридной технологией подразумевается не высокотехнологичный смешанный привод, а использование так называемого «мягкого гибрида» (mild hybrid), который обходится всего 150 долларов США на автомобиль. В США он известен под аббревиатурой BAS (battery-alternator-starter), а в Китае его предпочитают называть BSG (battery-starter-generator).

«Мягкий гибрид», или точнее дешевый гибрид – это совокупность недорогих, но эффективных технологий позволяющих сэкономить автомобильное топливо без значительных изменений конструкции системы привода и в целом автомобиля.

«Народный» гибрид может включать в себя известную систему «start-stop», которая глушит двигатель автомобиля сразу после его остановки, и мгновенно включает при нажатии на педаль газа так, что водитель не ощущает дискомфорта от необходимости ожидать запуска двигателя.

Toyota уладила дело о нарушении патента по гибридным автомобилям

Технологии использованные при создании Toyota Prius стали предметом судебного спораToyota Motor Corp., самый большой в мире производитель автомобилей, обвинена по статьям о нарушении патентного права и импорта в США новых гибридных автомобилей, включая Prius.

Заключение соглашения с Paice LLC, заканчивающее шестилетнюю судебную тяжбу, было объявлено сегодня когда были начаты слушания по заявлению против Toyota в Комиссии США по Международной Торговле в Вашингтоне. Условия соглашения не разглашаются, а отложенные судебные разбирательства в Техасе в апелляционном суде будут аннулированы.

Основатель Paice, Алексей Северинский, эмигрант из Советского Союза, который начал свою карьеру разрабатывая средства противотанковой борьбы, заявил, что его гибридная система высоковольтного снабжения газово-электрических автомобилей была использована Toyota без разрешения. Северинский, будучи в возрасте 65 лет,  хотел бы получить вознаграждение от автопроизводителя за пользование его собственностью.

«Наконец то люди поняли достоинства того, что я изобрёл, и по достоинству оценили это», - сказал Северинский в своём интервью. «Toyota является ведущей технологической компанией и, в конце концов, способна оценить значение изобретения».

 

Tesla и Toyota объединяются для создания электромобиля RAV4 EV

Toyota-Tesla RAV4 EVTesla – производитель электромобилей элитного класса иToyota – создатель самого популярного гибрида Prius, объединяют усилия в совместном проекте по созданию электромобиля на базе RAV4, японского кроссовера популярного во всех уголках планеты.

Новый кроссовер получит дополнительную приставку в названии – EV (electric vehicle). Готовый к серийному производству RAV4 EV, согласно планам компаний, будет готов к 2012 году. Новый электромобиль будет использовать элементы двигательной установки производства Tesla, зарекомендовавшие себя в реальных дорожных условиях. Хотя эта информация еще будет уточняться, так как согласно другим источникам Toyota создаст две модификации RAV4 EV на базе собственной платформы, тогда какова роль Tesla в этом проекте? Вероятнее всего в новом электромобиле будет использован опыт обоих производителей, создавших прогрессивные продукты, опережающие свое время.

Это не первая попытка Toyota электрифицировать RAV4. В конце 90-х Toyota уже выпускала электромобиль на базе популярного кроссовера, и эти уникальные машинки до сих пор колесят по дорогом, вероятнее всего, Японии и/или США, и иногда появляются на аукционе eBay Motors по заоблачным ценам.

Новый  RAV4 будут оснащен литиево-ионную батарею Tesla с жидкостным охлаждением, которая состоит из тысяч стоковых батарей для ноутбуков. Первый прототип уже работает и проходит тестирование. До конца года Toyota планирует создать еще несколько тестовых образцов для интенсивных полевых испытаний.

VW Golf 1.6 TDI – самый зеленый автомобиль года

VW TDI Bluemotion - самый зеленый автомобиль 2010Журнал «What Car?» объявил лучший «зеленый» автомобиль текущего года. Им оказался самый экономный автомобиль компании Volkswagen – Golf 1.6 TDI. Более того, автомобиль этой модели оказался лучшим автомобилем года по версии журнала.

Новый автомобиль немецкой компании продемонстрировал чего можно добиться усовершенствованием существующих технологий. На появление эффективных автомобилей с классическим двигателем внутреннего сгорания (ДВС) повлиял целый ряд факторов. К ним можно отнести как повышение цен на нефть, так и растущее «зеленое» сознание потребителей и, конечно же, появление альтернативных автомобилей с гибридным, электрическим и водородным приводами. Но на сегодняшний день самый «зеленый» автомобиль, который уже можно купить – это дизельный Golf Bluemotion.

В странах Европы автомобиль обречен на популярность, так как потребует минимальных текущих затрат как на топливо, так и на различные экологические сборы.

TDI Bluemotion выбрасывает всего 99г CO2 на километр пути при среднем расходе 3.2 литра дизельного топлива на 100 км. При этом 103-сильный двигатель обеспечивает автомобилю достаточно динамики для разгона до 100 км/ч за 11 секунд. При всей своей экологичности Bluemotion обладает всеми достоинствами обычного немецкого автомобиля, не отпугивая покупателя баснословной ценой. На одной заправке такой Golf сможет проехать почти 1500 км (1446 км), так что до следующей заправки водитель успеет забыть с какой стороны у него находится горловина топливного бака.

EcoMotors: Билл Гейтс и Винод Хосла инвестируют 23.5 миллиона долларов

opoc-ecomotorsСегодня еще слишком рано сбрасывать со счетов старый добрый двигатель внутреннего сгорания (ДВС). За электромобилями, конечно, будущее, но жить и работать нужно сегодня. Поэтому множество компаний сегодня работают над созданием более эффективного ДВС, который еще не исчерпал своих возможностей. Недавно это доказала компания Fiat со своей технологией TwinAir, позволяющей экономить от 10 до 15% топлива, а сегодня новаторская компания EcoMotors получила 23.5 миллиона долларов в виде инвестиций на разработку и тестирование ДВС новой конструкции под названием “Opoc”.

Новый двигатель Opoc (“opposed piston and opposed cylinder”) , разработан Питером Хофбаером (Peter Hofbauer), который ранее возглавлял подразделение разработки двигателей Vokswagen, и в свое разработал для немецкого автопроизводителя технологию «чистого» дизеля. Принципиальное отличие нового двигателя от классического ДВС состоит в наличие в каждом цилиндре двух поршней, таким образом, расширяющаяся при сгорании топливная смесь раздвигает два поршня в противоположные стороны, которые создают крутящий момент одного и того же коленвала. Даже для неспециалиста очевидно, что при такой конструкции уменьшаются вибрации двигателя и ударные нагрузки на вал и в двух цилиндрах помещаются четыре рабочих поршня! Более того, по утверждениям представителей EcoMotors International новая технология позволяет сэкономить до 50% топлива, используя новый двигатель практически в любых самодвижущихся экипажах включая легковые автомобили, грузовики, автобусы и другие машины.