Loading

'рекуперация'

Энергия из канализации

Тепло из канализации

Ежедневно миллионы литров горячей воды из водопроводных кранов, бытовых приборов и от предприятий бесследно исчезают в канализации. Расходуется не только вода, недостаток которой испытывает наша планета, но и тепловая энергия.

Жители австрийского города Амштеттена пытаются уменьшить потери. Здесь работает пилотный проект местной коммунальной компании, который восстанавливает энергию, пропадающую в лабиринтах канализации. Энергия «из отбросов» используется для обогрева зимой и охлаждения летом зданий площадью 4000 квадратных метров, что позволяет им обойтись без газа и уменьшает углеродный след.

Read more...

Зарядка телефона с помощью чашки кофе

Зарядка телефона с помощью чашки кофе

«Epiphanylaboratories» создала полезное устройство под названием «EpiphanyOnePuck» (иначе говоря, просто «Шайба»). Новинка применяется в качестве подставки для чашки кофе, чая, сока и любых других напитков – как горячих, так и охлаждённых. При этом устройство заряжает любой гаджет, оснащённый стандартным USB-портом.

Поле для деятельности у «EpiphanyOnePuck» поистине огромное – особенно летом, когда кроме традиционных утренних «капучино» и «американо» люди то и дело освежаются напитками со льдом. Если вы обладатель горячей чашки чая, следует разместить её на красной стороне подставки, если же прохладного напитка – на синюю. Теперь у вас есть возможность подключить свой мобильный телефон либо музыкальный плеер на зарядку.

Read more...

Зачем нужен уголь, когда есть пиво?

энергия из пива

Компания «Alaskan Brewing Company» решила сократить расходы на энергоносители и установила на своем заводе специальную печь, которая способна сжигать пивную дробину (гуща, остающаяся после варки и отсасывания ячменного сусла). Производитель пива не пожалел $ 1.8 миллионов за приобретение, которое позволяет удовлетворять все потребности пивоварни в электроэнергии.

Аляска имеет богатую историю пивоварения. Её истоки уходят к временам «золотой лихорадки», когда искатели приключений «воодушевлялись» первым пивом местного производства. Однако вскоре алкоголь стал не в меру популярен: среднестатистический американец за день выпивал примерно пять кружек крепких напитков – вместо «колониального» чая и кофе. А в начале прошлого века в связи с военными настроениями власти решили экономить зерно, поэтому сторонники здорового образа жизни, наконец, добились своего: до 1919 года был введён «сухой закон».

Read more...

Riversimple Urban Car: ультралёгкий автомобиль на водороде

Водородный автомобиль Riversimple Urban Car

Компактный городской автомобиль, использующий энергию водорода и рекуперации во время торможения будет выпускаться с 2013 года в качестве идеального экологически чистого транспорта. «Riversimple Urban Car» сможет перевозить двух пассажиров на расстояние до 390 км из расчёта на одну заправку топливом. Новая экологичная модель не только весьма эффективна по сравнению с типичной машиной, работающей на бензине, но и призвана стать ответом на проблемы перегруженности транспортных сетей.

В мае 1896 года, в Нью-Йорке, Генри Уэллс вошел в историю, став участником первого ДТП автомобильной эры: будучи за рулём своего «безлошадного экипажа», он столкнулся с велосипедистом. Отмотаем вперёд почти 115 лет: в августе 2010 года мы стали свидетелями крупнейшей пробки всех времен и народов - в китайской провинции Хэнэй заторы на дорогах простирались более чем на 100 км и длились 11 дней, что было вызвано чрезмерно интенсивным движением грузового транспорта и дорожными работами на шоссе. Можно ли назвать это «эволюцией»?

Read more...

Volvo уменьшит расход топлива с помощью маховика

Flywheel KERS рекуперативный маховик для VolvoКомпания Volvo получила грант на сумму эквивалентную одном миллиону долларов от Энергетического Агентства Швеции на разработку системы рекуперации кинетической энергии. Кинетическая энергия автомобиля будет превращаться в кинетическую энергию вращающегося маховика, и использоваться в дальнейшем для разгона автомобиля.

Flywheel KERS (kinetic energy recovery system – система рекуперации кинетической энергии) будет подключаться к задней оси автомобиля. Во время торможения, кинетическая энергия колес будет передаваться в модуль маховика, раскручивая его до скорости 60 тысяч оборотов в секунду. В момент ускорения, энергия вращения маховика передает вращающий момент на задние колеса посредством специальной трансмиссии, представляющей собой бесступенчатую коробку передач (вариатор) .

Read more...

Воздушные гибриды: дешевая городская альтернатива электромобилям?

пневматические гибриды как альтернатива электромобилямПроцесс торможения сопровождается огромным выбросом энергии. В электромобилях и бензино-электрических гибридах кинетическая энергия торможения с помощью электрического генератора преобразовывается в электричество, которое используется для зарядки аккумуляторов, но большая ее часть просто рассеивается в воздухе в виде тепла. Новое исследование ученых из университета Лунда в Швеции показывает, что кинетическая энергия торможения может быть сохранена и использована простыми доступными на сегодняшний день технологиями. 

Идея сохранения и использования рекуперативной энергии торможения в виде сжатого воздуха не нова, но из-за целого ряда причин пневматические гибриды все еще остаются перспективой будущего. Однако исследователи из Лундского университета уверены, что реальной, а главное дешевой, альтернативой городским электромобилям станут именно пневматические или, проще говоря, воздушные гибриды, использующие для движения именно сжатый воздух. Сжатый воздух в пневматических гибридах обеспечит автомобиль дополнительной энергией при старте и сократит расход топлива на холостом ходу. Это особенно актуально для движения в городских условиях с частыми остановками. Группе ученых, под руководством Пера Тунестала, уже удалось преобразовать двигатели внутреннего сгорания в пневматические гибридные системы.

Read more...

Метро Филадельфии использует регенерацию электроэнергии при торможении поездов

Метро Филадельфии станет экономнее на 40%Регенерация энергии во время торможения самодвижущихся экипажей (рекуперативный тормоз) изобретение не новое, но в сегодняшние дни, в дни тотальной оптимизации использования энергетических ресурсов, наконец, получает очень широкое распространение, от элктровелосипедов и электромобилей до подвижных составов железных дорог.

Рекуперативный тормоз уже не первое десятилетие верой и правдой служит на железных дорогах всего мира, но до сих пор вырабатываемая им энергия использовалась лишь для осветительных приборов и других неэнергоемких систем поездов дальнего следования.

Совсем другое дело метро. Здесь поезда развивают достаточно высокую скорость на коротких отрезках между станциями и быстро затем замедляются. Потери энергии при этом колоссальны. Использование рекуперации кинетической энергии открывает большие перспективы для снижения затрат на электроэнергию.

В отличие от электромобилей, оснащенных собственными аккумуляторными батареями, метропоезда Филадельфии будут отдавать регенерированную электроэнергию в общее хранилище. Восстановленная при торможении электроэнергия будет передаваться через дополнительный токоприемник, который будет проложен вдоль железной дороги параллельно с питающим токопередатчиком. Таким образом, во время разгона электропоезд будет питаться от сети метрополитена, а в процессе торможения пополнять аккумуляторный буфер.

Read more...

Рекуперация воды и воздуха - повторное использование тепловой энергии

Рекуперация. Или повторное использование тепловой энергииЦелью этой статьи было, по возможности, максимально сжатое и ясное изложение принципа работы такого перспективного способа энергосбережения, как рекуперация, об использовании которой в сфере общественного транспорта и персональных авто ранее уже говорилось на этом ресурсе. Остаётся лишь напомнить: рекуперация – это использование тепловой энергии отработанного воздуха, воды и других, чаще всего, промышленных сред для нагрева поступающей жидкости или газа.

Огромную пользу рекуперация способна приносить в промышленности, где расходы сырья и электроэнергии измеряются тоннами. Основное количество воды на предприятиях расходуется на охлаждение оборудования и продуктов производства. Эта вода циркулирует в системах, многократно нагреваясь и охлаждаясь в вентилируемых градирнях или брызгальных бассейнах, и в результате испарения значительное её количество безвозвратно теряется. Эти потери компенсируются подачей в систему свежей воды. Тоесть, тепловая энергия воды бездумно и щедро пускается по ветру. Это весьма недальновидно, если учесть, что именно расходы на энергию в большинстве отраслей промышленности приближаются к 80% от общего бюджета.

Read more...

Экономичный турбонаддув с генератором от Mitsubishi Heavy Industries (MHI)

Устройство гибридного турбонаддуваНовую систему гибридного турбонаддува MET83MAG для двигателя внутреннего сгорания (ДВС) недавно представила компания Mitsubishi Heavy Industries. На одной оси с турбиной и компрессором системы турбонаддува инженеры компании установили дополнительный электрогенератор для более эффективного использования энергии отработанных газов.

Крупнейшие производители ДВС во всем мире активно повышают эффективность своих моторов в свете новых экологических стандартов, принимаемых в развитых странах. На этот раз инновации коснулись системы турбонаддува, которая использует энергию отработанных газов для повышения давления воздуха, поступающего в цилиндры вместе с топливом. Эта система позволяет без увеличения объема двигателя повышать его мощность и КПД за счет, с одной стороны, использования энергии выхлопных газов, и с другой, увеличение энергии сгорания топливной смеси.

Впервые наддув использовал Готтлиб Вильгельм Даймлер (Gottlieb Wilhelm Daimler), компрессор которого отбирал мощность основного вала, сжимая входящий воздух. Позже наддув был усовершенствован швейцарцем Альфредом Бюхи (Alfred J. B?), который в 1905 году запатентовал турбокомпрессор, который приводился в действие энергией выхлопных газов с помощью турбины.

Инженеры Mitsubishi пошли еще дальше, установив на одну ось турбину, компрессор и электрогенератор. Новая система турбонаддува предназначена для использования на флоте, на мощных корабельных дизельных моторах. Новая турбина с электрогенератором должна будет покрыть все потребности судна в электроэнергии, которая ранее отбиралась, как и в первых компрессорах, от ведущего вала двигателя. Таким образом, как заявляют представители компании, новая система позволит сократить расход топлива и эмиссию вредных газов.

Read more...

2012 – полная гибридизация китайского автопрома

Система старт-стопПравительство Китая обяжет местных автопроизводителей использовать гибридный привод во всех пассажирских автомобилях, которые будут производиться после начала 2012 года. Эта мера необходима для уменьшения потребления топлива и загазованности городов страны.

Такая радикальная программа кажется совершенно невыполнимой, если не учитывать тот факт, что под гибридной технологией подразумевается не высокотехнологичный смешанный привод, а использование так называемого «мягкого гибрида» (mild hybrid), который обходится всего 150 долларов США на автомобиль. В США он известен под аббревиатурой BAS (battery-alternator-starter), а в Китае его предпочитают называть BSG (battery-starter-generator).

«Мягкий гибрид», или точнее дешевый гибрид – это совокупность недорогих, но эффективных технологий позволяющих сэкономить автомобильное топливо без значительных изменений конструкции системы привода и в целом автомобиля.

«Народный» гибрид может включать в себя известную систему «start-stop», которая глушит двигатель автомобиля сразу после его остановки, и мгновенно включает при нажатии на педаль газа так, что водитель не ощущает дискомфорта от необходимости ожидать запуска двигателя.

Read more...