12 июля 2010 года компания Boeing представила подробности проекта Phantom Eye. Phantom Eye – беспилотный самолет с водородным двигателем, способный находиться 4 дня на высоте около 20 км.

«Phantom Eye первый в своем роде проект беспилотного самолета, питающегося водородом, который способен может открыть совершенно новый рынок сбора данных и коммуникаций», - заявил Дэррил Дэвис, президент компании Boeing Phantom Works, на презентации водородного самолета в Сент-Луисе. «Это образцовый пример воплощения идеи в реальность. Успех был определен быстрым созданием прототипа, который предоставит новые возможности для разведки, непрерывного наблюдения и рекогносцировки. Возможности, которые воплощены в проекте Phantom Eye дадут принципиально новые преимущества для военной, гражданской и коммерческой отраслей».

В конце лета новый водородный самолет пройдет испытания в одном из исследовательских центов NASA в Калифорнии. А первый 2-4 часовой полет запланирован на начало 2011 года.

Ключевым достоинством Phantom Eye разработчики называют водородную двигательную установку самолета, которая отличается высокой экономичностью и эффективностью, кроме того совершенно безвредна для окружающей среды, так как на выход выдает чистую воду. Что делает Phantom Eye поистине «зеленым» самолетом.

Мы уже видели несколько велосипедов с гибридным приводом (мускульная + электрическая силы) от Sanyo и Lexus, и все они были предназначены для размеренной езды по городским улицам. M55 – совершенно другой электровелосипед – это электровелосипед для агрессивного катания и по пересеченной местности в том числе.

Футуристического вида байк привлекает своими необычными формами рамы и вилок, в которые интегрированы самые последние достижения техники. Алюминиевый корпус рамы скрывает высокотехнологичное электрооборудование, призванное на помощь велосипедисту. И это не пустые слова. Электродвигатель включается в моменты увеличения давления на педали, когда, например, велосипедист взбирается на крутой склон, и чем сильнее давление, тем большую помощь оказывает электропривод, работающий в тандеме с велосипедистом. Все как в классическом велосипеде, хочешь ехать  быстрее – крути педали сильнее, вот только разность в скоростях обычного велосипеда и этого гибрида сильно отличаются.

Освещение помещений одна из основных статей расходов на электроэнергию. Даже в солнечные дни во многих помещениях включается искусственное освещение, так как светового потока из окон явно недостаточно. Особенно это актуально для промышленных помещений и торговых залов, где зачастую доступ света извне ограничен рядом факторов, а необходимость в качественном освещении стоит очень остро. Всем известно, одно из основных правил мерчендайзинга – «в торговом помещении не должно быть темных углов». Вот и светят, пусть даже энергосберегающие, лампы круглые сутки, невзирая на погоду, время года и суток, сжигая уголь в тепловых электростанциях, и как следствие, подвергая риску не только здоровье шахтеров, но и здоровье планеты.

Новая система Sundolier использует естественный свет для освещения комнат и залов. Это устройство собирает солнечные лучи с помощью параболического зеркала и с помощью системы зеркал и линз передает концентрированный свет в специальную люстру, расположенную в помещении. Эта люстра эффективно рассеивает свет по залу, наполняя его настоящим солнечным светом с минимальными затратами энергии, которая расходуется только на работу сервоприводов ориентирующих этот солнцеприемник в направлении текущего положения светила. На фото можно рассмотреть небольшую солнечную батарею, которая, видимо, и питает управляющую электронику светоуловителя. Ведь недаром компания заявляет, о том что свет доставляется без затрат дополнительной энергии.

Исследователи MIT заявили о разработке коммерческого самолета нового поколения, который будет расходовать на 70% меньше топлива, чем существующие ныне авиалайнеры.

К сожалению это не  самолет завтрашнего или послезавтрашнего дня. Это проект самолета, который опережает текущее развитие авиастроительных технологий на три поколения (N+3). И возможность осуществления этого проекта находится в далеком 2035 году.

Эд Грейтзер, профессор аэронавтики и астронавтики, отметил на официальной презентации проекта, что разработка нового самолета велась согласно новым критериям NASA. Проект предполагает создание высокоэффективного транспортного средства, и требует радикальных изменений самой парадигмы современного авиастроения.

За последние 50 лет принципиальная конструкция самолета оставалась практически неизменной – «легкоузнаваемая структура типа «труба с крыльями» распространилась практически на все виды самолетов». Со времен создания первых самолетов до времени бурного развития авиации мало кто обращал достаточное внимание на экономичность авиационного транспорта,  во главу угла всегда ставились скорость и грузоподъемность.

Когда мы слышим слово «гибрид»,  то обычно представляем четырехколесный экипаж с комбинированной силовой установкой, как в Toyota Prius или Honda Insight, в которых двигатель внутреннего сгорания работает в паре с электродвигателями, и кроме топливного бака, такой автомобиль имеет аккумулятор высокой емкости.

На самом деле слово «гибрид» можно применять к любому транспортному средству, использующему для движения различные источники энергии, так это слово применимо и к электовелосипеду.

Сегодня такой велосипед представляется под именем «Lexus» известным брендом шикарных автомобилей, в том числе и с гибридной двигательной установкой. Электровелосипед под маркой «Lexus» оснащен электромотором мощностью 240 Ватт, который питается от литий-ионной батареи напряжением 25.9В. Вторая сила, приводящая в движение «люксовый» двухколесный транспорт, это мускульная сила велосипедиста.

Пока электровелосипед «Lexus» всего лишь многообещающий концепт, который путешествует только по выставкам и автошоу в разных концах света.