В то время как электрические автомобили широко представлены в таких местах, как Калифорния, они не настолько популярны в странах с холодными зимами. Все потому, что их батарея питает не только двигатель, но и систему обогрева салона. Теперь, однако, инженеры из института машиностроения и автоматизации Фраунгофера разрабатывают новые технологии, которые могли бы сохранять тепло электрокаров, не сажая при этом батареи полностью.

Электроавтобус, которому необходимо всего 10 секунд для полной зарядки в настоящее время работает в прибрежном городе Нинбо, Китай. Автобус произведен компанией China South Locomotive & Rolling Stock Corporation. Хотя каждый заряд позволяет автобусу проехать примерно три мили, очень короткое время зарядки означает, что автобус может заряжаться на каждой остановке своего маршрута.

Швейцарская научно-технологическая федеральная лаборатория Empa совместно с Швейцарской высшей технической школой Цюриха и муниципальной службой Bucher Municipal разработали гибридный электрический силовой агрегат для дорожных уборочных машин, который, по утверждениям, потребляет только половину энергии дизель-гидравлических автомобилей и сокращает выбросы более чем на 60 процентов.

Двенадцать лет назад, Ян Райт (Ian Wright) и его коллеги инженеры запустили в Силиконой долине кампанию под названием Tesla Motors, которая преобразила рынок электромобилей.

Теперь, соучредитель Тесла хочет электрифицировать шумные и неэкономичные грузовики, которые доставляют грузы, перевозят мусор и делают частые остановки на улицах города.