FacePla.net

Исследователи MIT заявили о разработке коммерческого самолета нового поколения, который будет расходовать на 70% меньше топлива, чем существующие ныне авиалайнеры.

К сожалению это не  самолет завтрашнего или послезавтрашнего дня. Это проект самолета, который опережает текущее развитие авиастроительных технологий на три поколения (N+3). И возможность осуществления этого проекта находится в далеком 2035 году.

Эд Грейтзер, профессор аэронавтики и астронавтики, отметил на официальной презентации проекта, что разработка нового самолета велась согласно новым критериям NASA. Проект предполагает создание высокоэффективного транспортного средства, и требует радикальных изменений самой парадигмы современного авиастроения.

За последние 50 лет принципиальная конструкция самолета оставалась практически неизменной – «легкоузнаваемая структура типа «труба с крыльями» распространилась практически на все виды самолетов». Со времен создания первых самолетов до времени бурного развития авиации мало кто обращал достаточное внимание на экономичность авиационного транспорта,  во главу угла всегда ставились скорость и грузоподъемность.

Поэтому команда профессора Грейтза предложила две новые концепции самолетов будущего “D” ("double bubble") и “H” ("hybrid wing body"). Первый из которых 180-местный аэробус, готовящийся на смену Boeing 737 – самолету для внутренних авиалиний. Второй концепт – это 350-пассажирский самолет, представляющий собой конструкцию «летающее крыло» (гибрид крыла и фюзеляжа), должен прийти на смену популярному аэробусу для международных рейсов Boeing 777.

Основные инженерные отличия самолетов серии «D» заключаются в реконфигурировании классической структуры «труба с крыльями». Вместо единого цилиндрического фюзеляжа, инженеры MIT предложили использовать две, соединенных вместе, параллельные полости, сечение которых напоминает два соединенных мыльных пузыря. Двигатели предложили перенести в хвостовую часть, что позволило значительно улучшить аэродинамику корпуса особенно на высоких скоростях.

Согласно расчетам новые самолеты будут на 10% медленнее своих современных аналогов, но благодаря двухобъемному фюзеляжу позволят ускорить высадку и посадку пассажиров.

Новые авиалайнеры должны появиться к 2035 году, когда количество авиаперевозок должны удвоиться. Однако исследователи MIT настроены построить новые самолеты с коэффициентом экономии 50% на много раньше.

Источник: news.cnet.com