FacePla.net

Следующей весной Peugeot планирует запустить в серию свой первый дизельный автомобиль с гибридной силовой установкой. Но большинство технических подробностей пока держаться в секрете. Известно, что модель будет называться 3008 Hybrid4.

В свете новых экологических стандартов, постепенно вводящихся во всех развитых и не очень странах, дизельный двигатель приобретает все большую популярность. И многие автопроизводители не просто внедряют этот ДВС в новые модели автомобилей, но и создаю гибридные варианты машин с дизельным приводом. Например, совсем недавно концерн Mitsubishi заявил о своих планах по созданию дизельно-электрического Mitsuvishi Evolution XI. Комбинированное использование дизельного двигателя и электромотора позволяет создать очень экономичный автомобиль с хорошими динамическими характеристиками и большим запасом хода.

Пежо 3008 Hybrid4 представляет собой кроссовер средних размеров с обычным дизельным двигателем объемом 2.0 литра и мощностью 163 л.с. Новый гибрид оборудован шестиступенчатой электромеханической коробкой передач, которая может работать как ручном режиме, так и в полностью автоматическом. Дизельный двигатель приводит в действие передние колеса и не содержит особых инноваций кроме системы «старт-стоп», позволяющей экономить топливо, выключая двигатель во время кратковременных остановок и быстро включая его при нажатии на педаль газа с помощью 8-киловаттного стартера-генератора.

Инновации находятся в задней части автомобиля. 37-сильный электромотор подключен к задней оси и позволяет машине передвигаться на небольшие расстояния с малой скоростью, не производя вредных выбросов, т.е. полностью на электрической тяге. У электромотора заднего привода есть еще две очень полезные функции. Во-первых, он позволяет нажатием кнопки превратить переднеприводную машину в полноприводную. Во-вторых, может регенерировать энергию во время торможения, которая сохраняется в никель-гидридном аккумуляторе. Вероятно, к моменту выхода автомобиля в серию никель-гидридная батарея будет заменена литиево-ионной.

Итак, совместными усилиями, дизельный агрегат впереди и электромотор сзади дают новинке от Пежо внушительные 200 л.с. мощности и 500 Нм (300 – ДВС, 200 - электромотор) крутящего момента, при этом выбросы CO2 на километр пути находятся ниже самых строгих стандартов – 99 г. Но и это не главное достоинство гибридного дизельэлектрохода. На 100 км пути этому мощному и достаточно большому автомобилю потребуется всего 3.8 литрa солярки в комбинированном режиме движения, согласно стандартному тесту, принятому в Евросоюзе.

Автомобиль предоставляет водителю на выбор 4 режима движения: ZEV (Zero Emission Vehicle) – «экипаж с нулевыми выбросами», полный привод, автоматический режим и режим «Спорт».

Источник: autoblog.com