Loading

'история'

День Земли 2012: символу экологического движения 42 года!

День Земли

Первый День Земли, который отмечался 22 апреля 1970 года, привлёк внимание более чем 20 миллионов американцев из всех слоёв общества и ещё больше людей по всему миру. Этот день по праву может считаться точкой отсчёта и запуском современного экологического движения. Вскоре после данного события последовало принятие таких прогрессивных экологических нормативных актов, как Закон о чистом воздухе, Закон о чистой воде и многие другие.

Read more...

Флористика: взгляд в историю

БукетВряд ли кто-то поспорит, что самое удивительное чудо окружающей нас флоры – это цветы. Очень большое количество растений, так или иначе, цветут, поэтому в разное время года и на разных континентах мы можем наблюдать потрясающее разнообразие цветов, начиная от самых маленьких ландышей и заканчивая огромными орхидеями. Человек с древних времён восхищался красотой цветущих растений и, как это свойственно человеку, старался привнести эту красоту в свою жизнь. Хорошо это или плохо, но сейчас букет цветов –один из классических подарков для любого праздника. Доставка цветов – это обычный сервис любого более-менее крупного города. Более того, при желании можно заказать даже те цветы, сезон которых уже давно прошел.

В связи с популярностью цветов среди людей сложилась даже особая наука – флористика, которая, кстати, имеет довольно долгую историю. Некоторые люди считают, что искусство букетосложения впервые зародилось в Европе, однако, корни этой науки уходят далеко в древность. Ещё в Древнем Египте существовала традиция украшать прекрасными цветами одежды знати. Это делалось с помощью специальных накладных воротников, основой для которых служил папирус, а сверху пришивались различные бусины, цветы, ягоды и листья. Первые цветочные вазы также появились в Древнем Египте.

Read more...

Электромобили: история длиной в столетие

Электромобили - история длиной в сто лет. Томас Эдисон на электрическом автомобиле Studebaker, 1903 годЭлектромобиль – авто, приводимое в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от батарей или аккумуляторов – находится сегодня на взлете популярности. Но не следует думать, что это происходит впервые, что электромобили – достояние последних десятилетий, ведь у истории предостаточно фактов, доказывающих обратное. Известность и признание уже приходили к ним больше столетия назад, и если бы начальное развитие не прекратилось само по себе с наступлением эры двигателя внутреннего сгорания, то кто знает, возможно, к сегодняшнему дню электромобильные технологии продвинулись бы куда дальше, чем теперь.

Последним гвоздем в крышку, как тогда казалось, гроба послужило массовое производство дешевого бензина. Что ж, нефть, по большому счету, – ресурс отнюдь не возобновляемый, и исчерпывающиеся ее запасы заставляют человечество возвращаться туда, откуда все начиналось.

Read more...

Электромобили: исторический экскурс

Электромобильная эра.Если сравнивать электромобиль с любым видом транспорта, работающим на бензине, то можно увидеть значительные преимущества. Во-первых, он практически бесшумен, во-вторых – экологически чист, в-третьих – долговечен. Учитывая всё более ощутимое подорожание бензина – ещё и экономически выгоден. Но главное его достоинство – всё-таки  экологическая безопасность. Стоит только представить себе мегаполис, лишённый засилья выхлопных газов и автомобильного шума – и слово «мегаполис» сразу перестаёт быть синонимом «зоны повышенной опасности». Несмотря на то, что в наше время электромобиль ещё является своего рода новинкой на автомобильном рынке, история этого средства передвижения насчитывает более ста лет.

В ХХ веке, впрочем, как и сейчас, электромобили уступали по распространённости автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, однако электротранспорт личного пользования сейчас имеет значительные перспективы ввиду наличия большой поддержки общественности и постепенному истощению нефтяного рынка и повышению цен на нефть.

Электромобилестроение в ранний период. От процветания до кризиса.

Любопытно отметить, что автотранспорт с электродвигателем был создан многим ранее автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.  Первые электромобили были сконструированы ещё в 30-40-х годах позапрошлого столетия. Считается, что первые авто, работающие на электричестве, принадлежат уроженцам Великобритании – Роберту Андерсену, Роберту Дэвидсону и Томасу Дэвенпорту. Однако, стоит заметить, что их изобретения были очень медленными, довольно неуклюжими с виду и могли быть легко обогнаны человеком, идущим обычным шагом. Но, как говорят в народе, первый блин всегда комом.

Read more...

Климат повлиял на историю Европы?

Завоеваниям римлян способсвовал климат - проход через Альпы был доступен даже зимойИсследование группы ученых, недавно опубликованное в журнале «Science», показывает, что климатические изменения отыграли немалую роль в исторических событиях, происходивших в Европе. Данные о температуре и уровне осадков, полученные преимущественно из анализа колец на стволах деревьев, демонстрируют удивительные совпадения климатических происшествий с исторически важными событиями.

Предположения о том, что климат играл важную роль в расцвете или падении цивилизаций прошлого, были и раньше. Но никто не мог доказать этого, потому что не хватало детальных климатических данных. Сейчас международной группе ученых-археологов, географов, историков и климатологов удалось воспроизвести полную картину климатических происшествий Европы последних 2500 лет. Базой для исследования стали 9000 окаменелых и живых деревьев из Германии, Франции, Италии и Австрии.

Read more...

Вспоминая Жака-Ива Кусто: Человек моря

Продолжение. Начало здесь: "Вспоминая Кусто".

Жак-Ив КустоЧетыре зимних месяца 1951-1952 годов соратники Кусто и сам капитан ежедневно надевали акваланги и погружались в тёплые воды Красного моря. Целый день они проводили возле коралловых рифов, всплывая лишь для того, чтобы немного отдохнуть и перезарядить баллоны. Их чувства невозможно было передать словами – в первые дни ныряльщики от восхищения не могли даже говорить, только покачивали головами и разводили руками. Они увидели прекраснейшее на планете море и потрясающе богатый животный и растительный мир.

С Красным морем связано более десяти лет жизни Кусто. Покинув его в феврале 1952 года, он возвращался сюда ежегодно. Красное море не отпускало его. И это неудивительно – по разнообразию форм жизни с Красным морем не может сравниться даже Большой барьерный риф,  тропические атоллы Индийского океана и другие не менее благодатные места.

Животный мир Красного моря уникален. Он настолько разнообразен, что здесь встречается четверть всех видов морских животных, обитающих на Земле. Одних кораллов насчитывается около 400 разновидностей.

Всю зиму Кусто и его команда снимали на киноплёнку подводный мир. В перерывах между погружениями Жак-Ив Кусто и Фредерик Дюма писали книгу. Она вышла в 1953 году под названием «В мире безмолвия». 266 страниц из которых 62 страницы были отведены фотографиям – как черно-белым, снятым ещё в 1936 году, так и новым цветным.

Только в 1953 году и только во Франции эта книга разошлась тиражом в 486 тысяч экземпляров.  А к 1960 году, когда книга была переведена на десятки языков, общий тираж перевалил за… 5 миллионов.

Read more...

Вспоминая Жака-Ива Кусто: «Калипсо»

Продолжение. Начало здесь: "Вспоминая Кусто". 

Калипсо - база Жака-Ива КустоПосле войны для Кусто и его товарищей наступили очень благоприятные и плодотворные времена. Группа Кусто принимала участие в разминировании подводных минных полей – вместе с военными водолазами в тяжёлом снаряжении. При совместных погружениях водолазы с завистью наблюдали за свободными перемещениями аквалангистов. После этого многие из военных ныряльщиков просились в группу Кусто. Но Жак-Ив был человеком подневольным, военным, а потому действовать мог только с разрешения командования.

Самой впечатляющей операцией Кусто в первый послевоенный год стало извлечение боевой торпеды с борта затопленной подводной лодки. Но для науки наибольшую пользу принесла экспедиция Кусто в Тунис. В 1948 году Жак-Ив получил от военного ведомства Франции задание передислоцироваться в Северную Африку, чтобы провести в прибрежных водах Туниса первые в мире подводные раскопки.

Оснащённые аквалангами, кинокамерами и фотоаппаратами с цветной плёнкой, подводными осветителями – боксы для камер и осветители сконструировал сам Кусто – члены группы обследовали место затопления древнеримских судов периода завоевания Карфагена. Находки просто ошеломили учёных. Так возникла новая прикладная область науки – подводная археология.

Read more...

Вспоминая Жака-Ива Кусто: Акваланг

Продолжение. Начало здесь: "Вспоминая Кусто".

Жак-Ив КустоДетали жизни Кусто в военное время не вполне ясны даже с учётом того, что Командору посвящены десятки книг, а его судьба описана едва ли ни по часам (но уж точно по дням и неделям). Скорее всего, сказалось покровительство старшего брата Пьера-Антуана, который с приходом к власти нацистов открыто поддержал новую власть и даже вошёл в администрацию коллаборационистов. Пьер Кусто открыто выступал во французской печати с пронацистскими статьями и, вероятно, пользовался большим влиянием в нацистской прессе и кинематографе. Как бы там ни было, но в 1942 году семья Кусто переехала в прибрежный Марсель, где располагалась одна из мощных морских баз немцев. Здесь Жак-Ив продолжил свои опыты по созданию подводного дыхательного аппарата и погружения с остальными двумя «мушкетёрами», которые по его призыву тоже перебрались в Марсель.

Конечно, это вызывает некоторое удивление. С одной стороны Жак-Ив занимался разведывательной деятельностью в пользу Сопротивления – в 1946 году он был удостоен ордена Почётного легиона за то, что во время войны добыл секретные коды итальянского военного флота. С другой стороны от военных властей и внимания разведок – немецкой, французской, английской, американской, итальянской – не могли ускользнуть настойчивые изыскания Кусто в области создания средства ведения скрытой подводной войны. А как ещё можно оценить акваланг с военной точки зрения? И… никто его не тронул. Вообще, никто! Даже не приблизился, не предложил сотрудничество – если, конечно, опираться на книги самого Кусто и открытые источники.

Впрочем, могло иметь место и другое. Кусто вполне мог работать на одну из разведок. Скорее всего, это были французская или английская разведка. Не исключено сотрудничество и с американцами. Во всяком случае, союзники после окончания войны не только не обвинили Кусто во всех смертных грехах, но наградили его и посодействовали его дальнейшей карьере (военной и гражданской). Вероятно, чего-то мы до сих пор в этой истории не знаем…

Read more...

Вспоминая Жака-Ива Кусто: Погружение

Продолжение. Начало здесь: "Вспоминая Кусто".

Жак-Ив КустоВсё, что оставалось Жаку-Иву после тяжелой травмы – уйти с военной службы в отставку по инвалидности. Кусто выбрал другой путь. Он обратился с рапортом к начальству, попросив направить его на один из французских военных кораблей. Пусть он был несостоявшимся лётчиком, звание мичмана французского флота у него ещё никто не отобрал.

И командование пошло молодому офицеру навстречу. Жак-Ив Кусто получил назначение в Тулон на базировавшийся там крейсер «Сюффрен» в качестве инструктора учебного подразделения корабля. А когда «Сюффрен» отправился в дальний океанский поход, Кусто был переведён на другой крейсер – «Кодерсель». Он рвался в плаванье, но ему прозрачно намекнули – будь благодарен и за то, что ты вообще остался на флоте. И Кусто отступился…

Всё свободное время он посвящал плаванию. Кусто тренировал больную руку и травмированный позвоночник. Он считал, что морская вода и активные физические упражнения помогут ему быстро восстановиться. И не просчитался. Его труды были вознаграждены. К лету 1937 года он уже мог свободно шевелить пальцами руки и не испытывал при этом болей.

На «Кодерселе» у Кусто появились новые друзья, как потом оказалось, выпускники брестской морской академии, как и сам Жак-Ив. Это были два молодых офицера, бредившие подводным плаванием - Филипп Тайе и Фредерик Дюма (правда, с Дюма Жак-Ив познакомился годом позже). Их главным увлечением была подводная охота – с самодельным снаряжением и самодельным оружием в виде простого стального трезубца, которым они накалывали рыбу.

В конце мая 1937 года на военно-морской базе в Тулоне, на пустынном пляже Тулонского залива близ местечка Ле Мурильон произошло то, что перевернуло всю жизнь молодого Жака-Ива Кусто.

Read more...

Вспоминая Жака-Ива Кусто: Становление Командора

Продолжение. Начало здесь: "Явление Кусто"

Жак-Ив КустоПутешествовать Жак-Ив начал ещё подростком. Вместе с отцом, когда семья жила в Америке, он побывал во многих городах Соединённых Штатов (к слову, старший брат Пьер обычно не покидал пределов Нью-Йорка, где поселились Кусто). И повсюду, куда приезжали отец и сын Кусто, Жак-Ив живо интересовался местными обычаями, старался излазить окрестности, всё посмотреть и запомнить. К примеру, в Вермонте на озере Харвей, куда Жак-Ив попал в детский летний лагерь, он нырял с другими ребятами «наперегонки» - кто глубже нырнёт и дольше продержится под водой без воздуха.

А ещё он впитывал местную культуру. В Эльзасе Жак-Ив выучил немецкий язык, в Нью-Йорке – английский. Понимал испанскую речь, хотя в достаточной степени испанский так и не освоил.

После возвращения в Европу Жак-Ив приезжал на летние каникулы из Парижа в Марсель – к родителям и брату, тоже к этому моменту старавшемуся освободиться дел и посетить родительский дом (Пьер-Антуан уже закончил Сорбонну и выстраивал карьеру политического журналиста, обернувшуюся в конечном итоге   жизненной катастрофой). Но делал это Жак-Ив своеобразно, приезжая в Марсель лишь во второй половине августа. Полтора каникулярных месяца он тратил на самостоятельные путешествия, разъезжая по Франции, Англии, Испании и Германии.

С семнадцати лет путешествия стали его главной страстью. Он обожал странствия – не как турист, как исследователь.

Кусто никогда не оставлял впечатление богатыря, человека могучего, сильного физически. Но это обманчивое впечатление. Он был очень развит – во многом благодаря активным занятиям подводным плаванием, которые он не оставлял до глубокой старости. На пороге восьмидесятилетия Кусто даже сконструировал специальные гидрокостюм и акваланг, как он говорил, «для старичков». Это облегчённое снаряжение было проще надевать, проще с ним погружаться, хотя, конечно, уже не на особо большие глубины. И Кусто погружался – вместе с членами своей знаменитой команды. Нечасто, только по необходимости или по собственному желанию, которое его не оставляло даже в старости. Кусто обожал море. Подводный мир был его личной вселенной…

Read more...