Водородный автомобиль
Начало «водородной эры» исторически относится к 1806 году, когда Франсуа Исааком де Риваз был открыт двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, который изобретатель производил электролизом воды. Эта технология со временем стала использоваться в аэростатах, а с появлением водородных топливных элементов - и в других видах транспорта.
Причин интереса к водородному транспорту можно назвать много. Взять хотя бы статистику выброса парниковых газов в результате использования бензина и низкосортного дешёвого горючего: на сегодняшний день эта цифра практически достигает 25%, и по мере того, как в развивающихся странах увеличивается число личных автомобилей, эти показатели прогрессируют. Кроме углекислого газа в атмосферу выбрасываются оксиды азота, серы и т. д. Да и с финансовой точки зрения, прогнозируемый дефицит топлива, рост цен на энергоносители и стремление различных стран достичь независимости в сфере энергетики подталкивает серьёзных производителей к введению инноваций в машиностроительной отрасли.
Мир по Курцвалю (видео)
Учёный футуролог (футурология – наука прогнозирования будущего) Рей Курцвайль (Ray Kurzweil) стал одним из 18-ти аналитиков, выдающихся мыслителей современности, отобранных Национальной инженерной академией США для того, чтобы составить список важнейших научно-технических проблем, с которыми человечество столкнётся в текущем столетии.
По мнению авторов этого списка, исследователи, частные компании и правительственные организации должны сосредоточить усилия по разработке новых источников энергии, поиске более эффективных лекарственных препаратов, улучшении инфраструктуры городов и посёлков. Среди учёных аналитиков был и Ларри Пейдж, один из создателей поисковой системы Google, с которым Рей Курцвайль составили рекомендации, касающиеся источников энергии, где солнечная энергия должна будет занять ведущее место среди всех источников энергии.
Но, разговор у нас пойдёт о самом Рее Курцвайле – загадочном человеке будущего!
Наследник Эдисона:
Рей (Реймонд) Курцвайль родился в США, его способности проявились очень рано. В1976 году он изобрёл музыкальный синтезатор, точно воспроизводящий звук рояля и других музыкальных инструментов оркестра, потом изобрёл первый синтезатор голоса. Для слепых людей Рей создал систему распознавания текста для чтения; создал компьютер, небольшую фирму, которая путём анализа оценок рекомендовала старшеклассникам наиболее подходящие университеты.
Метро Филадельфии использует регенерацию электроэнергии при торможении поездов
Регенерация энергии во время торможения самодвижущихся экипажей (рекуперативный тормоз) изобретение не новое, но в сегодняшние дни, в дни тотальной оптимизации использования энергетических ресурсов, наконец, получает очень широкое распространение, от элктровелосипедов и электромобилей до подвижных составов железных дорог.
Рекуперативный тормоз уже не первое десятилетие верой и правдой служит на железных дорогах всего мира, но до сих пор вырабатываемая им энергия использовалась лишь для осветительных приборов и других неэнергоемких систем поездов дальнего следования.
Совсем другое дело метро. Здесь поезда развивают достаточно высокую скорость на коротких отрезках между станциями и быстро затем замедляются. Потери энергии при этом колоссальны. Использование рекуперации кинетической энергии открывает большие перспективы для снижения затрат на электроэнергию.
В отличие от электромобилей, оснащенных собственными аккумуляторными батареями, метропоезда Филадельфии будут отдавать регенерированную электроэнергию в общее хранилище. Восстановленная при торможении электроэнергия будет передаваться через дополнительный токоприемник, который будет проложен вдоль железной дороги параллельно с питающим токопередатчиком. Таким образом, во время разгона электропоезд будет питаться от сети метрополитена, а в процессе торможения пополнять аккумуляторный буфер.
Фуллерен или C60 - лекарство будущего?! (видео)
Человек должен защищать свой дом от дождя и холода; свой сад от вредителей; воздух от выхлопных газов; воду от примесей, попадающих от вредных производств, то есть, человек, живя в окружающей его среде, должен защищать среду его обитания от творения рук своих, от «себя самого».
Кто же спасёт человека? Красота?
По мнению ученых, есть некий её вид, который может облегчить наше существование.
Это красота многоатомных молекул углерода, получивших название «фуллерены».
Фуллерены – это необычные молекулы, напоминающие по форме футбольный мяч. Как и мяч, они полые внутри и их даже хотели назвать «футболены», но поиграть в футбол фуллереном невозможно, так как его размер – 1 нанометр, то есть одна миллиардная часть метра.
Фуллерены – четвёртая, ранее неизвестная, модификация углерода (первые три – это графит, алмаз, карбон). Она была открыта в 1985 году, причем совершенно случайно. Английский химик и астрофизик Харолд Крото, изучая межзвёздную пыль, заинтересовался имевшимися там углеродными частицами. Испытывая трудности в их анализе, он обратился за помощью к американским коллегам Роберту Керлу и Ричарду Смолли, которые занимались испарением веществ с помощью лазера. Все трое с энтузиазмом взялись за дело. Испаряя графит для получения искомых частиц, они с удивлением обнаружили в остатках неизвестные молекулы углерода, похожие на футбольный мяч. Харолду Крото, инициатору свей этой истории, оболочка новой молекулы напомнила знаменитое произведение американского архитектора Р.Б.Фуллера – геодезический купол американского павильона на всемирной выставке ЭКСПО-67. Крото и предложил назвать новые частицы в честь Фуллера. Так появилось слово «фуллерены».
BMW показывает электромотороллер Mini Scooter E в преддверии автошоу в Париже
Автомобильный мир, кажется, помешался на электрификации самодвижущихся экипажей. Не всегда понятно толи технологический уровень цивилизации «дорос» до возможности широкого распространения электротранспорта, толи страх перед спорной теорией человеческого влияния на глобальное потепление берет свое.
Немецкий автогигант решил представить широким массам концептуальную модель электрического мотороллера (электророллера) перед тем как познакомить с подробностями свое разработки на парижском автосалоне.
Мотороллер – один из самых популярных видов транспорта в урбанизированной Европе. И удивительно, что прагматичные европейцы не начали электрификацию индивидуальных экипажей именно с них. Это была бы очень эффективная и ненакладна подготовка рынка и инфраструктуры для готовящихся к выходу электромобилей.
Новый электророллер не столько вещь утилитарная, сколько модный атрибут с различными новомодными «фенечками». Mini Scooter E оснащен разъемом для подключения смартфона, который также используется в качестве электронного ключа для запуска двухколесного чуда. Но на этом его функции не заканчиваются. Будучи подключенным к электроскутеру и используя специальное программное обеспечение от BMW, смартфон счастливого владельца будет служить GPS навигатором, музыкальным проигрывателем, ну и конечно телефоном, подключаясь посредством BlueTooth к беспроводной гарнитуре. Не самый инновационный, но все же новый шаг в эволюции коммуникаций.
S40 и V50: Volvo пополняет модельный ряд экологичным дизелем объемом 1.6
Пройдет не один десяток лет, прежде чем электромобили станут привычным и доступным видом транспорта. В это время на планете по-прежнему будет господствовать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Поэтому сегодняшняя цель прогрессивных автомобилестроителей очевидна – свести негативные последствия использования тепловых двигателей к минимуму.
Пока электромобили активно «борются» за преодоление планки минимального пробега на одной зарядке в 100 миль, разработчики ДВС и классических автомобилей делают все возможное для снижения уровня выбросов CO2 ниже отметки 100 г/км. И нужно признаться последние достигли потрясающих результатов, в некоторых случаях сравнявшись в показателях экономичности и экологичности с автомобилями с гибридной силовой установкой.
В автомобильной промышленности снижение уровня выбросов CO2 ниже отметки 100 г/км задача непростая. Только нескольким коммерческим автомобилям в мире удавалось преодолеть этот рубеж, среди них двухцилиндровый Fiat 500, использующий фирменную технологию TwinAir, и Hyundai i10 с двигателем объемом 1 литр.
На днях компания Volvo заявила о своем намерении закрепить свои позиции в клубе «Меньше 100 г/км» выпуском двух новых моделей с дизельным двигателем объемом 1.6 литров, соответствующим самым строгим стандартам Евро 5.